马塞尔·达索亲自爬上舷梯，用粉笔在机身标注出关键技术节点，向围观者讲解设计理念，他身边的年轻工程师则不断分发技术手册，脸上满是自信。不少来自美国和英国的航空专家当场拿出卷尺，悄悄测量着机翼的弧度与机身的长宽比，生怕错过任何一个技术细节。

“达索现在或许还追不上美苏的量产规模，但这份技术潜力不容小觑。”费尔多走到法国展区前，看着马塞尔·达索讲解的身影，对斯帕茨说道，“法国zhengfu刚通过了航空产业扶持法案，每年的研发资金占比不低于国防预算的15%，加上马塞尔·达索这种‘技术疯子’的把控，用不了五年，他们就能形成竞争力。”

他顿了顿，目光扫过正在交换资料的法美工程师，“航展的初衷，从来不是谁压过谁，而是让这些技术亮点碰撞出火花。达索的后掠翼设计、苏联的雷达告警装置，都是能推动全球航空进步的宝贝。”说完；他主动走上前，向马塞尔·达索问好，两人围绕“神秘”战斗机的气动布局，展开了一场专业交流。

相较于这些航空制造强国，更多国家的代表团则带着明确的“采购与考察”目的。来自中东的沙特、科威特代表团，成员多是军方采购官员，他们刚下飞机就直奔美国波音公司的展区，显然对大型客机和军用运输机有着迫切需求；东南亚的泰国、马来西亚代表团则更关注轻型战斗机和教练机，希望能提升本国空军的基础战力；非洲的埃及、尼日利亚等国代表团，虽暂无明确采购计划，却安排了大量航空技术人员，认真记录着每一款参展飞机的参数，为未来的军工发展积累经验。这些代表团因无需布置大型展馆，抵达时间相对较晚，但也让亚特兰大的热闹氛围持续升温。

让各国代表印象深刻的，不仅是基地完善的设施，还有高效专业的服务。身着统一制服、系着红色彩带的志愿者们早已在停机坪和展馆入口待命，看到苏联代表团便立刻上前用俄语引导，遇到法国团队则切换为流利的法语，即便是中东代表团的阿拉伯语需求，也能迅速找到对应的志愿者。“原本还担心语不通影响工作，现在看来完全是多余的。”沙特代表团团长握着志愿者的手，满意地说道。

截至2月11日航展前一天，已有78个国家的代表团抵达亚特兰大，超过2万名航空领域的专业人士注册参会，其中包括飞机设计师、军方采购官、航空公司高管等。

当夜幕降临，亚特兰大基地的展馆内灯火通明，各国的参展飞机在灯光的照射下熠熠生辉，来自全球的航空人穿梭其间，交流声、讨论声不绝于耳。

费尔多站在展馆中央，看着眼前这幅“全球航空齐聚一堂”的景象，心中满是感慨。从最初的构想，到如今的人声鼎沸，这场航展已然超出了“展示实力”的初衷，成为连接世界航空产业的桥梁。而他知道，这仅仅是个开始——明天，当航展的大幕正式拉开，更精彩的篇章还在等着书写。

_s