“美国将于1952年2月12日至2月18日，在亚特兰大举办首届国际航展”——当这条消息通过美国新闻署的全球广播网传出时，瞬间打破了世界军工与航空领域的平静。与消息一同发布的，还有一份覆盖全球的邀请函，既面向各国航空制造企业，也面向军方及航空公司；其覆盖范围之广、姿态之开放，远超外界预期。

邀请函的名单上，既有美国的传统盟友企业，也不乏冷战对峙的“对手”——苏联的苏霍伊设计局、米高扬-格列维奇设计局、图波列夫设计局等顶尖航空机构，均在受邀之列；法国达索公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司等欧洲航空巨头，也收到了专属邀请；甚至连正在朝鲜半岛与美军对峙的华夏，同样收到了这份跨越战场的邀请，邀请其派遣军方代表参与专业交流环节。

美国空军同时通过媒体明确了航展开放规则：“前四天（2月12日至15日）为专业观众日，仅接待各国官方代表团、企业代表及采购团队；2月16日起至18日为公众开放日，欢迎全球游客前来参观。”这一安排既保障了商务洽谈的专业性，又兼顾了公众的参与热情；刚一公布便引发全球关注。

消息最先传到莫斯科，彼时斯大林的身体已大不如前，政务多由核心幕僚协助处理。苏霍伊、米高扬等设计局的负责人拿到邀请函后，都不敢擅自决策——一边是与美国的冷战对峙，一边是展示苏联航空实力的绝佳平台；两难之下，他们只能将邀请函连同评估报告一并呈送克里姆林宫。

斯大林的手指划过邀请函上“全球航空产业风向标”的字样，沉默良久后，对身旁的朱可夫元帅说道：“费尔多这小子，是想借航展亮肌肉。我们不能怯场，不光要去，还要拿出最硬的家伙！”他顿了顿，语气斩钉截铁，“让米高扬把米格-15的最新改进型准备好，图波列夫的轰炸机也带上，由你亲自带队，规格要最高，要让全世界看看苏联的航空实力！”

斯大林的决定让苏联航空界备受鼓舞，各设计局立刻启动参展筹备，从机型调试到人员选拔，都以最高标准推进。朱可夫元帅更是亲自拟定随行名单，除了航空专家，还特意安排了外交官员，意图借此次航展展现苏联的大国姿态。